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下面附上一則新聞讓大家了解時事
3小時停車費要8千5？ 車主嚇傻：什麼狀況
愈來愈多停車場改智慧感應進出很方便，車主們卻陸續碰到狀況，有民眾2周分別去同一個停車場，第二次出場輸入車牌只停了3小時，機器卻要他繳8千多塊，嚇得他按2次查詢，趕快跟服務人員確認，才知道是他上周的停車紀錄沒洗掉，造成烏龍，尤其現場也常發生車輛進出偵測異常，對此狀況業者在截稿前，都尚未回應。
停車要離場，這車牌號碼按下去，車主看到嚇傻啦，眼前這8千5百6停車費，竟然是他停3小時要付出代價
23日下午才進來，系統卻判讀是5/143點入場，還附上車牌號碼佐證，怎麼回事？
停車費遭誤判車主李先生：「它顯示出8000多塊停車費，其實當下滿傻眼，因為費用很高，後來認真看了一下，它其實是從我上次5月中到那個地方去累積到現在。」
原來車主再5/14確實有停，但明明出場時有繳費。
停車費遭誤判車主李先生：「我再按了兩次確認是不是故障，所以直接找櫃台人員櫃台人員查了一下，才確認說好像上感應沒有感應到。」
感應有問題，害車主得找服務人員查詢確認，多花半小時才把車開出去。
停車場內入場就靠感應器拍照，離開前一樣輸入車牌繳費，但就在出口感應上坡處。
本該馬上核對車號欄杆升起，仔細看車牌搶購網購達人號碼跟機器感應不同，駕駛往前往後嚕都一樣，短短10分鐘內就有3輛車碰上同樣狀況。
一下出不去一下出去被記錄欠費，感應異常問題連鎖停車業者截稿前尚未回應，但全台有34個據點和百貨、醫院、車站合作，民眾出入這類停車場，繳費前時間金額先核對，別多繳，當冤大頭。
黑盒子找到了！ 大陸、印尼禁飛波音737 Max
衣索比亞航空失事班機的黑盒子，下午已經被找到，現在調查人員要釐清，這起空難跟五個月前印尼獅航空難，是否有關聯性。因為墜機的兩架飛機都是波音737Max8，機齡都很新，卻都在起飛後不久墜毀，繼中國大陸後、印尼也在稍早，宣布全面停飛這款飛機。
乘客家屬相擁，不斷向上帝禱告。
乘客家屬：「我們到機場後看到航班電子看板，發現上面顯示，這架飛機已準時抵達，所以我們很安心，靜靜等著接機。」
要接機的撲了個空，衣索比亞航空班機上157人，在飛機墜地爆炸後，全數罹難。
央視主播：「墜毀的飛機在地面砸出了一個直徑約50米(公尺)，深度約10米(公尺)的大坑。」
失事的機型為波音737 Max 8，2017年才出廠，五個月前印尼獅航，也有同一機型，發生相似意外。
央視主播：「鑒於兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機，並且都發生在起飛階段，具有一定的相似性，為了確保中國民航飛行安全，中國民航局要求，國內運輸航空公司於今天18點前，暫停波音737-8的商業運行。」
大陸趕緊宣布停飛，因為這獅航跟衣索比亞航空，兩起飛安意外都是起飛後不久墜毀，波音737 Max 8到底出了什麼問題
主播：「上次意外(印尼獅航)，有發生一個問題是，有一名駕駛說，他們改變了軟體，我們不知道該怎麼弄。」
波音737引擎快熄火前，會發出警報聲，這個MCAS機動特性增強系統，如果判定飛機失速會壓低機鼻。
前美國運輸部督察長夏沃：「他們裝了這個軟體系統，他們在推特稱此軟體為MCAS，可讓機鼻自動往下降，我想波音應該要解釋，如果這是另一起MCAS所造成的問題。」
但如果數據判斷錯誤，MCAS反而是會害到駕駛因為系統壓低機鼻機長想拉高無效，最後就會釀成悲劇
旁白：「機長可藉由把這兩個開關關掉，來停止這如同雲霄飛車般的飛行過程。」
波音被指控，沒有把自動介入機制寫在訓練須知中，導致五個月前，獅航駕駛無法判斷系統錯誤，沒關掉MCAS，跟塔台通話31秒後，消失在雷達螢幕上。
單走道的波音737 Max客機在出事前相當受到業界歡迎，到一月底已交機350架，還有上千張訂單，正在消化中。
主播：「這架飛機受歡迎的程度，賣出5千架，很受歡迎，因為它很省油，讓全球航空產業似乎很喜歡。」
油耗低，幫航空公司省錢，讓737 Max成為波音史上最暢銷的飛機。
引擎工程師：「引擎工程師有了這些引擎，你可以節省15%的燃料，排氣量減少50%，飛機製造的噪音也相當低，我很確定乘客會喜歡這一點。」
飛安紀錄優良的衣索比亞航空，跟大陸民航局同調，也宣布停飛737 Max 8，未來如果有更多航空公司或國家禁飛，波音將受到嚴重衝擊。
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